HERRAJES DE CAMBIO

SAPOS

Son la estructura de una vía usada en la intersección de dos rieles para proveer soporte a las ruedas y cruces en los bordes, permitiendo a las ruedas en ambos rieles cruzar a la otra vía

SAPO DE INSERTO EN ACERO MANGANESO

Es un sapo que consiste esencialmente de un Inserto de Acero Manganeso el cual se ubica entre los rieles y es ensamblado por medio de tornillos. Destinado a un uso de servicio intenso y pesado donde el tráfico es aproximadamente igual en ambos lados del sapo (vía principal).

SAPO SÓLIDO EN ACERO MANGANESO

 

El Sapo Sólido es un sapo que esencialmente consiste de una sola pieza fundida en acero manganeso. Este sapo está diseñado para recibir los rieles de conexión, por lo tanto, deben incorporar amarres especiales y tornillos con longitudes especiales en el mismo sapo.

SAPO RÍGIDO ATORNILLADO

 

El Sapo Sólido es un sapo que esencialmente consiste de una sola pieza fundida en acero manganeso. Este sapo está diseñado para recibir los rieles de conexión, por lo tanto, deben incorporar amarres especiales y tornillos con longitudes especiales en el mismo sapo.

SAPO AUTO-RESGUARDADO DE ACERO MANGANESO

Este sapo contiene guías o uñas integradas sobre la superficie con la cual hace contacto la rueda, guiándola de manera segura al pasar por la punta del sapo. Su diseño elimina la necesidad de utilizar contraríeles en los lados opuestos al sapo. Este sapo es usado principalmente en patios de vía y otras locaciones donde las velocidades son moderadas o bajas, no mayores a 48 km/hr.

DATOS DEL SAPO

El diagrama ilustra un sapo rígido típica atornillada con la rueda del talón y el bloque de la puntera y la aplicación adecuada de placas de corbata dobles planas o hool. el número de pernos, la longitud de los rellenos de las franjas y la longitud de la rana varían según el ángulo de la rana.